风口已至 宁波汽车产业向“新”而行 浏览量:378 发布时间:2020-11-16

  到2025年,我国新能源汽车新车销量占比达到20%左右;坚持电动化、网联化、智能化发展……11月2日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,为我国未来十五年新能源汽车产业发展指明了方向。
  在我们慨叹未来已来之时,汽车行业用一款款不断刷新消费者认知的炫酷车型告诉我们,这是一个汽车定义不断进化的时代,也是一个充满创新的时代。
  作为我市万亿级汽车产业重要组成部分之一的新能源汽车产业,迎来高质量发展机遇的同时,也面临着巨大挑战。风口已至,宁波汽车产业向“新”而行,值得期待。
  消费市场春江水暖鸭先知
  “今年前10个月,我们累计销量已达1.69万辆,超过去年全年销量总和。其中,10月单月销售量3003辆,同比增长46.1%,创年内新高。”威马汽车公关部相关负责人告诉记者,以威马首款纯电SUV——威马EX5为例,该款车型累计销售量已接近3.9万辆,稳居“造车新势力”单一车型销量冠军。
  在该负责人看来,《规划》中提出,到2025年,新能源汽车新车销量达到汽车销售总量的20%左右,是对新能源汽车产业的重大利好。据她保守估计,即使整体的汽车销量不再增长,按照2019年2576.9万辆的销售规模计算,新能源汽车的市场规模将超过500万辆,是目前的4倍至5倍。
  宁波洛兹比亚迪4S店市场经理陈明浩同样对新能源汽车的发展充满期待。他告诉记者,自今年9月以来,其所在的4S店销售量明显增加,每月新能源汽车的销售量已超过80辆。其中,比亚迪宋的销售量占比超过一半。
  在陈明浩看来,随着充电桩等基础设施的不断完善以及充电、停车、通行等使用环节优惠政策的陆续出台,消费者的体验会更加舒适,对新能源汽车的认可度也将随之提高,智能新能源汽车有望走进千家万户。
  “就像智能手机一样,新能源汽车是未来的发展趋势。”在东部银泰城,小鹏汽车的销售员汪世东告诉记者,目前小鹏汽车东部银泰城店单月的销售量在60辆左右,销量明显回升。
  在销售量节节攀升的同时,消费者对新能源汽车的认可度明显提升。性价比、绿色化、智能化等因素让新能源汽车异军突起。威马汽车公关部相关负责人给记者算了一笔账,以威马EX5为例,其搭载的Living Motion三电动能系统,具有高达93%的电能转化效率,高续航里程、低电耗优势,使其每公里行驶的最低成本仅需4分钱。
  11月11日中国汽车工业协会发布的数据显示,中国10月份汽车销量257.3万辆,同比增长12.5%;今年前10个月,我国汽车销量1969.9万辆,同比减少4.7%。
  传统车企电动化热火朝天
  汽车电动化早已不是新名词。在以特斯拉为代表的新造车企业冲击之下,发展130多年的汽车产业,开始了前所未有的深刻变革。这场变革始于行业洗牌,凡是仍停留在燃油车时代抱残守缺的车企,或许终将面临被淘汰的命运。
  于是我们看到越来越多的国际车企开始大象转身,以坚定的信心转型电动化。11月3日大众中国携两个合资伙伴南北大众一起,发布了两款诞生于MEB纯电平台的“ID.4孪生车型”。目前,大众已规划电动出行以及数字化领域投资600亿欧元,预计到2025年纯电动汽车比例将达到20%,2025年后将至少推出80款新能源车型。
  加速转型的不光是大众,丰田规划2025年完成超过100万辆电动车,2030年电动汽车销量超过550万辆;宝马规划2021年25%是电动车,2023年之前至少推出25款电动车型,2025年电动汽车的销售量每年增长30%以上,到2030年10年内销售700万辆电动车;奔驰在2019年发布的“2039愿景”则是:至2030年,电动车型将占据奔驰新车销量一半以上的份额。
  “可以预见,未来几年电动车产量将迎来集中释放,届时行业优胜劣汰的竞争必然加剧,宁波整车制造企业需要加快转型升级。”业内专家表示,值得庆幸的是,在向“新”而行的大环境下,宁波整车生产“双子星”早早地开始了电动化的布局。
  作为国内汽车自主品牌的龙头企业,吉利汽车的优势早已被世人所知,其销量已连续3年位居国内自主车企之首。在总销量稳步提升的同时,新能源汽车是吉利汽车的一大亮点。吉利汽车最新的公告显示,该企业9月及10月新能源汽车的销量分别为6092辆与5826辆;出口销量分别为8068辆、10531辆。其中,9月出口销量同比增长203%。
  在逐步推出帝豪GSe、吉利博瑞GE插电混动等新能源车型后,吉利历时4年,投入超过180亿元,推出了以用户出行体验为核心的纯电原创架构。10月底,领克首款纯电动豪华轿跑“ZERO concept”的首台白车身在杭州湾新区SEA工厂下线,标志着该新车已正式迈出量产第一步。按照计划,领克“ZERO concept”将于2021年下半年实现量产上市。与此同时,超过16款新能源车型也已启动研发,布局不同的细分市场,均将于2021年起投放市场。
  “双子星”中另一颗启明星同样闪亮。5月28日,上汽大众宁波分公司地产豪华MPV“威然”重磅上市。截至9月底,该款车型累计销量1.5万辆,为杭州湾新区贡献产值40.42亿元。
  宁波整车制造企业早早地进入新能源汽车领域值得庆幸,但也有业内专家给出了不同的意见。据不完全统计,目前国内市面上的新能源产品已接近200款。但随着新能源汽车新品的不断增加,其销量并没有显著的提升,最终反而被特斯拉Model 3这个“外来和尚”拔了头筹。种种迹象表明,“多生儿子好打架”的产品策略并不一定适用于新能源汽车领域,只有放慢脚步,沉淀技术,才能更好、更健康地发展。
  领克首款纯电动豪华轿跑“ZERO concept”将在杭州湾新区量产。(受访单位供图)
  零部件转型升级紧随其后
  兵马未动,粮草先行。面对市场的变化,宁波汽车零部件企业纷纷向电动化转型。8月10日,华翔在互动平台表示,该公司已有产品配套恒大汽车。一直以来,华翔可谓大众、宝马、奔驰等老牌车企的“带刀侍卫”,此次进入恒大产业链,是华翔迈出的重要一步。
  除了华翔,均胜电子为蔚来ES6、蔚来ES8分别提供了360度摄像头硬件与前视摄像头,为理想ONE提供了安全气囊、安全带等安全部件等;容百新能源进入了多款新势力造车的PACK电池包供应链;拓普集团则为小鹏P7提供悬挂系统。
  在特斯拉的供应链上,宁波企业的表现同样亮眼。其中,均胜为其提供BMS电池管理系统、方向盘元件、人车交互系统以及汽车电子传感器;旭升提供了变速箱壳体;华翔供应内饰件;拓普提供NVH零部件和底盘结构件等。东睦、继峰、双林、爱柯迪等也直接或间接成为特斯拉的供应商。
  借助新能源汽车的发展势头,拥抱风口的宁波汽车零部件企业发展势头迅猛。以旭升为例,得益于特斯拉、采埃孚等客户需求的不断增长,旭升交出了一份亮眼的成绩单。今年前三季度,旭升实现营收11亿元,同比增长42.2%;归母净利润2.3亿元,同比增长69.72%,增速与上半年相比分别提高了10.14个百分点和3.75个百分点。上半年,公司对特斯拉销售额约3.26亿元,同比增长25.14%;对采埃孚销售额约4870万元,同比增长186.38%。随着特斯拉现有车型的进一步爬坡以及国产“Model Y”等新车型的量产,旭升销售额有望进一步跃升。
  除了已经进军电动汽车领域的零部件企业,在记者采访过程中,也有不少企业表示虽然目前尚未在新能源汽车领域布局,公司产品主要用于传统车型,部分产品在混合动力汽车上有一定的运用。但随着新能源汽车市场的逐渐扩大,公司也会积极投资跟进产业内的优质项目。
  “《规划》的出台,从提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施体系、深化开放合作等方面,为新能源汽车产业未来15年的发展提供了指引,目标指向就是要增强‘自我生长’能力和国际竞争力。”市经信局相关负责人说。
  随着《规划》的落地实施,新能源汽车销量将逐渐增长,对汽车零部件行业内的企业有直接的拉动作用,同时也将直接促进传统汽车零部件企业转型,以便未来能为新能源汽车提供所需的汽车零部件。
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